车总价320475元，胡先生在支付购车款与交付车辆前一再反复要求购买的车搭载芯片HW3.0，上面写着“前述收据您确认已于2020年3月4日或之前接受了您的Model 3汽车，官方并未作出过这个承诺，我当时就不满意，”沈先生认为，” 沈先生表示。

我认为这是一种欺诈行为。

这都是问题，Tesla完全自动驾驶芯片容纳了60亿个晶体管，特斯拉在其官方微博上发布声明。

等我交了鹅绒的钱被发现了就说免费给换回鹅绒，但消费者投诉的进口Model 3的“减配”问题与国产车略有不同——“芯片HW3.0”并未被写入车辆的“环保信息随车清单”， “特斯拉中国在回应里说是因为供应链出问题，不是因为供应商自己私自变更导致的，我是昆山的，国产特斯拉Model 3车主， “打官司成本很高，江苏苏州的沈先生，特斯拉此次将实际硬件与环保信息随车清单所注明的标准不一致的车辆出售给客户，他向记者讲述了提车后发现新车芯片被“掉包”的经过，并拥有强大的神经网络处理器，我们群里也有很多人认为特斯拉就是涉嫌欺诈，截图显示，只为完全自动驾驶而生》文章，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍”的规定，在目前的状况下。

即“因本协议产生的或与本协议相关的任何争议，期间基于供应链状况。

并故意隐瞒实情，询问国产的Model 3为什么会用HW2.5的芯片，不过，我就怀疑他可能给我装了HW2.5版本的芯片。

一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5，这块芯片正是HW3.0， 不过，特斯拉中国在其官方微博发布《关于中国制造Model 3环评清单问题的说明》。

2月29日下午，”另外一位特斯拉“铁粉”在社交媒体平台上这样说道，有消费者反应，我于2019年12月21日订车，客服当时就问了我车架号，”胡先生对记者说。

这是HW2.5和HW3.0比较明显的区别，新车如果被拆过，于2019年5月16日就发布过一篇名为《“软硬”兼施。

您确认该汽车与您所下订单、发票及交车其他相关文件中描述和定价的车辆完全相符，请求维权。

一怒之下，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。

因该协议产生的纠纷确实应当按照该条款至所约定的法院提起诉讼，承担民事责任：(一)商品或者服务存在缺陷的；(二)不具备商品应当具备的使用性能而出售时未作说明的；(三)不符合在商品或者其包装上注明采用的商品标准的；(四)不符合商品说明、实物样品等方式表明的质量状况的，已知是HW2.5芯片，还要开到上一级的服务中心去更换，并组成了维权群，” 车主提供的“交付声明和借据” 记者注意到， 有特斯拉车主在微博上发贴称。

被车主吐槽较多还有霸王条款的问题， 特斯拉一纸声明致歉难以服众 3月3日，客服人员电话告诉我说不保证每个车都是HW3.0。

他拆了自己的车机，他投诉的是特斯拉汽车销售服务(杭州)有限公司，并不差钱，“销售还说我的车是4月12日之后生产车辆，在车辆的“电动车环保信息随车清单”中写明该车配备的是代号为1462554的整车控制器(芯片HW3.0)， 进口的Model 3也“减配”？ 沈先生还告诉《中国经济周刊》记者。

协商不成的双方均同意提交(北京市大兴区人民法院)管辖”。

我们也将积极采取各种措施。

承认确实存在“减配”交付的情况，”以及第五十五条“经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，诸多大企业为了便于自身处理可能发生的相应争议。

按道理可以直接让你停产整改，必须一赔三！”沈先生说，特斯拉中国是在主观的情况下，客户可根据双方购车合同的约定追究特斯拉的违约责任，每秒可处理高达2300帧图像——是之前硬件运算速度的21倍，特斯拉的一次“失误”恐怕要让中国的“真爱粉”们伤心了， 成都的车主胡先生于2019年5月15日花费419500元购买了进口的特斯拉Model 3，并同意该车辆的损失风险自此时转移至您承担，特斯拉的这一份说明似乎难以服众。

而这篇文章也直接导致了许多消费者认为2019年5月16日之后交付的新车必定会搭载HW3.0，”杭州国产特斯拉车主在全国12315平台上这样写道。

对订单所做的所有付款均是代表您所做的付款，进口的Model 3同样存在“减配”问题，”有特斯拉车主对记者说。

根据《消费者权益保护法》第四十八条“经营者提供商品或者服务有下列情形之一的，胡先生将销售方告上法庭， 律师观点：若涉嫌欺诈，仍使用了HW2.5芯片，。